上周，筆者把國務院常務會議提出的“確定進一步降低物流成本的措施，持續(xù)為企業(yè)減負助力經(jīng)濟升級”這一消息發(fā)給了一位朋友，他給筆者回復了五個字：重大利好啊！

 

    對了，筆者的這位朋友是江蘇省一家物流公司的管理人員。該公司成立于2001年，今年3月份在新三板掛牌。

 

    如今，物流已經(jīng)完全融入我們的生活當中。比如網(wǎng)購，不管是同城還是跨境，只要點點鼠標，或者在手機上進行一番操作，就能夠足不出戶買到想要的商品。而最終連接消費者和商家之間的紐帶，就是快遞員，他們會將商品準確無誤地送到消費者的手中。

 

    積極推動物流業(yè)的發(fā)展意義重大。物流業(yè)貫穿第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧姟Ｍ苿游锪鹘当驹鲂В峭七M供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，擴大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。同時，對促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能，提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。

 

    那么，該給物流業(yè)插上什么樣的“翅膀”，助力其不斷發(fā)展、壯大？其實舉措很多，比如，深化“放管服”改革，激發(fā)物流運營主體活力。至于具體怎么做，國務院常務會議也明確提出了要求：年內(nèi)實現(xiàn)跨省大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行。推動貨運車輛和營運證的年檢年審異地辦理；開展快遞工商登記“一照多址”改革，簡化分支機構備案手續(xù)；年內(nèi)實現(xiàn)全國通關一體化，將貨物通關時間壓縮三分之一。

 

    再比如，要加大降稅清費力度，切實減輕企業(yè)負擔。這方面可以推出的舉措同樣不少。筆者認為，這一點要從兩方面推進：一方面要為企業(yè)減稅，另一方面還要為企業(yè)降費，讓物流企業(yè)肩上的“擔子”輕一點，再輕一點。另外，還要解決好“亂收費、亂罰款”等問題。

 

    當然，助力物流企業(yè)發(fā)展，資本市場也可以發(fā)揮重要作用。我們看到，被稱為“快遞五巨頭”的圓通、中通、申通、韻達和順豐，已經(jīng)齊聚境內(nèi)外的資本市場。而在新三板的掛牌企業(yè)中，與之相關的企業(yè)數(shù)量更多，在選擇“道路運輸業(yè)”這一行業(yè)后，能搜索到包括宏馬物流等在內(nèi)的68家企業(yè)。

 

    給物流業(yè)插上“翅膀”，還有很多舉措。7月10日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，向社會公開征求意見。筆者注意到，征求意見從七個方面提出了二十七條舉措。可以期待的是，隨著不久的將來這一意見的落地，物流業(yè)也必然會迎來更多的發(fā)展機遇。